Dicas para o seu direito

Oct 14, 2023

Ideias para manter tudo funcionando perfeitamente em sua ferrovia

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Dicas para o seu direito de passagem

Ao construir túneis, fazer uma estrutura interior sólida para manter a integridade estrutural do túnel pode ser um desafio para aqueles que não sabem por onde começar. Uma caixa de correio antiga é uma concha perfeita para um túnel – basta remover a bandeira, a porta e a extremidade e instalá-la. O tamanho de uma caixa de correio padrão deve caber em um modelo de tamanho médio (mas sempre verifique primeiro a folga). Se a sua ferrovia exigir um túnel mais longo, basta anexar outra caixa de correio antiga à primeira. —Peter Muto, State College, Pensilvânia

Tenho muitos interruptores na minha ferrovia. Mantê-los nivelados e funcionais estava se revelando problemático. Descobri que colocar uma pavimentadora de cimento de 2 x 8 x 16 ″ sob os interruptores os manteve nivelados e reduziu bastante os descarrilamentos. Em alguns casos, pintei os pavimentos com tinta spray antes da instalação para ajudar a escondê-los. Em outros, coloquei o lastro nos trilhos, mas não nas pontas de outras partes móveis. Colocar seus interruptores em plataformas sólidas como essa ajudará a mantê-los nivelados e facilitará a remoção de sujeira e detritos da mecânica. —Todd Haskins, Brewster, Massachusetts

Os desvios de passagem na minha ferrovia têm declives de 4%. Eu precisava de uma boa maneira de manter meus carros no lugar. Tentei primeiro pontas de ferrovia, mas descobri que elas eram facilmente extraviadas e difíceis de ver porque a ponta do vagão ficava pendurada sobre a ponta. Encontrei sinalizadores de pesquisa baratos em minha loja de ferragens local por 10 centavos cada. Comprei uma dúzia e são perfeitos. Os fios são finos o suficiente para passar pelos orifícios de montagem nas amarrações ou posso simplesmente pressioná-los no reator. Eles seguram facilmente meus trens de cinco ou seis vagões no declive. O melhor de tudo é que são fáceis de detectar, pois a bandeira vermelha notifica cada operador de que os “freios do trem” estão acionados. —Bruce Chandler, Burke, Virgínia

Ao desmontar recentemente uma locomotiva para adaptação à alimentação por bateria, os dois últimos parafusos que prendem a carroceria à estrutura não se soltaram, apesar de meus melhores esforços com a chave de fenda. Suspeito que, na fábrica, a montagem seja feita com chave de fenda elétrica, o que pode resultar em fixações apertadas. Tive a ideia de amolecer o plástico ao redor do parafuso de metal usando um ferro de solda elétrico. Apliquei a ponta do ferro na cabeça do parafuso de metal até que o plástico ao redor ficasse levemente quente ao toque, momento em que o parafuso foi facilmente removido. Com um pouco de cuidado, nenhum dano foi causado à locomotiva ou à cabeça do parafuso e o motor foi facilmente remontado posteriormente. —Les Penrose, Orange, Nova Gales do Sul, Austrália

Trens controlados por bateria sem energia nos trilhos (ou qualquer outra fonte de alimentação próxima) podem representar um problema ao usar desvios manuais. Você sempre tem que se abaixar e acionar manualmente o interruptor para guiar os trens com segurança, especialmente com loops de reversão. Um método simples de controle é manter o desvio em uma posição fixa com tensão de mola. O trem passa facilmente de volta pelo desvio na direção de retorno do circuito se apenas uma leve pressão for mantida contra os trilhos pontuais.

Eu construí esse dispositivo para ser aparafusado em uma saída de raio amplo da Aristo-Craft, usando Evergreen Styrene (folha 060 ″ e tubo quadrado de 1/4 ″), uma mola de 1/4 ″ x 2 1/2 ″ e 4- 40 parafusos Allen, porcas e arruelas. A extremidade fixa da mola é ligeiramente móvel para ajustar a tensão, se necessário. Os materiais eram baratos e levou apenas uma noite para serem construídos. A unidade pode ser instalada em qualquer lado do desvio e pode ser construída para trilhos de qualquer fabricante. —Bradley Gray, Campbell, Califórnia