Carrocerias Tesla Cybertruck
May 16, 2023Propriedades mecânicas do aço inoxidável MIM 316L em comparação com outros processos de conformação
May 18, 2023Demanda global do mercado de peças hidroformadas automotivas, insights, análises, oportunidades, segmentação e previsão para 2030
May 20, 2023Modelagem profissional
May 22, 2023Produtos de máquinas T&D apresentam novo suporte exclusivo
May 24, 2023Mais uma 'maneira certa' de montar o roteador cnc 1310 anti
Tenho visto muitos artigos e vídeos sobre a maneira 'correta' de montar as porcas anti-folga nos vários roteadores CNC pequenos que estão disponíveis para uso em hobby, especialmente unidades '1310' e possivelmente seus primos do tipo '1419' um pouco maiores .
E muitos dos artigos e vídeos estão parcialmente certos, ou mesmo errados, e muitas fontes reclamam sobre como a mola fornecida não é rígida o suficiente - e há muitas 'correções' subsequentes que defendem molas ou protuberâncias mais fortes de borracha como molas.
O que não é amplamente compartilhado (ok, ok, ainda não encontrei um exemplo) é que não há necessidade de mola. Em vez disso, é necessário algum ajuste cuidadoso. Dito isto, a mola é certamente útil durante a montagem e fornece uma forma de montagem de baixa complexidade (embora de baixa precisão) para aqueles que não estão familiarizados com o ajuste fino.
Para mais detalhes, role para baixo, mas o conto é:
Monte a porca como na foto de cima, mas com a parte de travamento das porcas de nyloc mal encaixada (não tão longe quanto na foto).
Nesta situação, a mola proporciona uma acção anti-folga fraca – mova a parte móvel da máquina para a frente e para trás com a mão para sentir quanta folga existe, será uma fracção de milímetro: dificilmente visível e 'boa o suficiente' para uso sem precisão, mas com muita folga para usinagem precisa.
Gire cada nyloc ao longo de seu parafuso longo até que ele toque a parte de trás da porca de latão (nota: é por isso que a mola é útil, pois fornece esse ponto de partida para o ajuste fino). A folga sentida manualmente permanecerá a mesma que ocorreu com as porcas de nyloc mal encaixadas.
Agora, com muito cuidado – eventualmente, uma pequena fração de volta em cada porca de cada vez – aperte os nylocs.
A primeira coisa a ser notada é que o fuso fica mais fácil de girar à medida que o arrasto induzido pela pressão da mola no eixo é removido.
A próxima coisa a ser notada é que a reação diminuirá – você a sentirá mais do que a verá (e poderá ouvi-la, à medida que o mecanismo 'toca' silenciosamente no final do movimento).
Depois que você for longe demais - provavelmente bem menos de meia volta dos nylocs no total - o parafuso de avanço ficará rapidamente rígido demais para girar manualmente.
Em algum lugar entre 'apenas beijar' e 'longe demais' (oo, er, patroa), está um ponto ideal sem nenhuma reação detectável por humanos, bem como um parafuso de avanço que gira mais facilmente do que girava com a tensão da mola no anti- porca de folga.
Apenas para referência, ofoto à esquerda mostra as cabeças dos parafusos longos que devem ser mantidos imóveis enquanto os nylocs são girados (ou vice-versa) para fazer o ajuste da folga. Também são visíveis as extremidades dos furos roscados para os parafusos usados para fixar a metade “fixa” do par de porcas anti-folga.
O que está acontecendo?
A mola separa as duas metades da porca anti-folga, empurrando contraduas superfícies voltadas para dentro de sua rosca (desculpe pela falta de diagramas, caro leitor) - tirando folga longitudinal do sistema até que as forças sejam tais que a mola seja comprimida. As pessoas adicionam molas mais fortes para atrasar esse ponto de compressão, mas isso aumenta o atrito, tornando mais difícil girar o fuso em todos os momentos - lembre-se, o fuso é girado por um minúsculo motor de passo NEMA17.
Levantar as porcas nyloc puxa as porcas anti-folga juntas contra a mola, levantando as porcas anti-folga para longe da face do parafuso de avanço, o que é perceptível porque o parafuso de avanço é mais fácil de girar.
Aumentando ainda mais os nylocs, juntamos as porcas anti-folga até que elas empurrem contraduas superfícies voltadas para forada rosca do fuso, aumentando fortemente o esforço necessário para girar o fuso.
Quando ajustado corretamente, quase não há pressão contra essas duas superfícies externas (de modo que o fuso gira facilmente), mas também quase não há folga no sistema (e, portanto, nenhuma folga).